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日本原裝HD伺服馬達FHA-17C-50-E200-C

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更新時間:2024-06-10

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日本原裝HD伺服馬達FHA-17C-50-E200-C定義:主要由波發(fā)生器、柔性齒輪和剛性齒輪三個基本構件組成,諧波傳動減速器,是一種靠波發(fā)生器使柔性齒輪產(chǎn)生可控彈性變形,并與剛性齒輪相嚙合來傳遞運動和動力的齒輪傳動

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3.對于提高傳動精度和減小回程誤差為主傳動齒輪系統(tǒng),可按總轉角誤差zui小原則。對于增速傳動,由于增速時容易破壞傳動齒輪系工作的平穩(wěn)性,應在開始幾級就增速,并且要求每級增速比大于1:3,以有利于增加輪系剛度、日本原裝HD伺服馬達FHA-17C-50-E200-C減少誤差傳動4.對于較大傳動比的齒輪系,往往需要特定軸輪系和行星輪系巧妙結合為混合輪系,對于相當大的傳動比,并且要求傳動精度與傳動效率高、傳動系穩(wěn),體積重量輕時,可選用新型的諧波傳動 

   組成具有柔性構件的傳動機構是可能的,特別是在改進已知的具有中間構件的傳動裝置過程中就可研究大廚。使這些中間構件之間實現(xiàn)了彈性,就可以得到諧波齒輪傳動。

用一種帶齒的整體構件代替大量的中間構件將使傳動發(fā)生質的變化。而某些建議提出將柔性構件分成若干單個元件、扇形、鏈式構件,這就是退步。

結合實際情況的可行性和經(jīng)濟性對轉動慣量、結構尺寸和傳動精度提出適當要求,具體講有以下幾點:1.對于要求體積小、質量輕的齒輪傳動系統(tǒng)可用質量zui小原則。2.對于要求運動平穩(wěn)、啟動頻繁和動態(tài)性能好的伺服系統(tǒng)的齒輪傳動系統(tǒng),可按zui小等效慣量和總轉角誤差zui小的原則來處理。對于變負載的傳動齒輪系統(tǒng)的各級傳動比采用不可約的比數(shù),避免同期嚙合以降低噪聲和振動。

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