齒輪本體的振動以一定的振動頻率經(jīng)過固體傳播，傳遞到軸承座和箱體上。軸承座的振動反映了齒輪本體的振動。哈默納科FD-20-160-2-G-GP制紙機械諧波齒輪這種間接測試的方法在工程上應用較多，在實際測試研究中也較常用。但應該注意到采用間接方法測量時，加速度計應盡量安裝在剛度較大處，使測試結果更為精確可靠。

    (2)齒輪的扭轉振動測試

    齒輪裝置的扭振測試通常是把電阻應變片粘貼在齒輪軸上測量軸的扭轉變形的變化來實現(xiàn)的。齒輪的扭振測試系統(tǒng)與一般的機械扭振測試系統(tǒng)是相同的。

齒輪扭振測試中，，應該注意:選擇粘貼電阻應變片的位置十分重要。少從理論上講，因為齒輪產(chǎn)生扭振是它在圓周方向上受激振力作用的結果，哈默納科FD-20-160-2-G-GP制紙機械諧波齒輪而且軸有一定的剛性和阻尼，所以在實際測試時，應變片應盡可能地在靠近齒輪本體處的軸上粘貼。這樣才能使所測試的信號可靠，從而盡可能地減少由于其他原因對齒輪系統(tǒng)的扭振的影響。

    (3)齒輪副固有頻率的計算和齒輪固有頻率的測試

  大量的試驗結果表明，齒輪系統(tǒng)的噪聲峰值大多出現(xiàn)在齒輪嚙合率附近。特別是隨著齒輪轉速的增加，齒輪噪聲也加大。當也加大。哈默納科FD-20-160-2-G-GP制紙機械諧波齒輪當齒輪的嚙合頻率等于i輪副的固有頻率時(或各次諧波頻率及1/2,1/3固有頻率值)，齒輪將因共振而產(chǎn)生*的噪聲。因為齒輪軸向的噪聲輻射面積zui大，當齒輪嚙合頻率等于齒輪的軸向固有頻率值時，也會產(chǎn)生較大的噪聲。