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彈性流體動力潤滑齒輪SHF-20-120-2UJ,中空諧波減速機

彈性流體動力潤滑齒輪SHF-20-120-2UJ,中空諧波減速機

更新時間:2024-06-11

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簡要描述:
彈性流體動力潤滑齒輪SHF-20-120-2UJ,中空諧波減速機主要由波發(fā)生器、柔性齒輪和剛性齒輪三個基本構(gòu)件組成,諧波傳動減速器,是一種靠波發(fā)生器使柔性齒輪產(chǎn)生可控彈性變形,并與剛性齒輪相嚙合來傳遞運動和動力的齒輪傳動。

齒輪傳動的潤滑和冷卻是齒輪傳動中*的組成部分。許多齒面損傷的原因是由于潤滑不良而引起的。因此,減(或增〕速器的壽命在很大程度上與合理選擇潤滑油的種類、粘度、油量以及潤滑及冷卻方式有關。人們已對齒輪潤滑進行了大量的試驗研究,并把齒輪潤滑理論的研究與彈性流體動力潤滑齒輪SHF-20-120-2UJ,中空諧波減速機實際生產(chǎn)應用相結(jié)合,作為提高齒輪承載能力,延長使用壽命,提高生產(chǎn)率,節(jié)約能源的一項重要課程。在齒輪傳動裝置的設計計算中,潤滑是一個重要的影響因素,設計人員需要掌握*的潤滑理論,根據(jù)齒輪的使用條件,正確地選擇潤滑劑及潤滑方法。用戶在使用與維護過程中更需嚴格按照產(chǎn)品說明書規(guī)定使用潤滑劑,并加強維護管理和化驗監(jiān)譽工作,做好運行記錄,積累油品的使用變化數(shù)據(jù),制定出合理的消耗定額和換油周期,定期更換潤滑油。

 齒面間的潤滑狀態(tài)通常分為三種:彈性流體動力潤滑狀態(tài)、彈性流體動力潤滑齒輪SHF-20-120-2UJ,中空諧波減速機邊界潤滑狀態(tài)以及混合潤潤滑狀態(tài)。

    當齒輪運轉(zhuǎn)時,潤滑劑以流體動力油模的形式參與工作,具有分離輪齒的趨勢。當負荷低時,相嚙合的輪齒之間具有厚的油膜,當負荷增加時,嚙合區(qū)的壓力也增加,從而引起油膜厚度的減小,當負荷增加到足夠大時,齒面間的流動油膜便不能阻擋相嚙合輪齒表面zui高點之間的直接接觸,從而發(fā)生磨損或塑變。 

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