柴油機推進的船舶

    通常，將直接連接到推進軸上的、土作速度低于大約300rpm的推進柴油發(fā)動機劃分為低速發(fā)動機;通過減速齒輪連接到推進軸上的，日本原裝NIKUN尼可尼水套水系統渦流泵32NED15Z工作速度低于900-1200的發(fā)動機劃分為中速發(fā)動機;和減速齒輪一起使用的工作速度高于以犯一12的邢叨的推進柴油發(fā)動機劃分為高速發(fā)動機。

    發(fā)動機成水冷卻泵這種泵一般用于循環(huán)流經推進柴油發(fā)動機液缸、液缸頭、發(fā)動機渦輪增壓器中的淡水，另外，在一些船舶上，日本原裝NIKUN尼可尼水套水系統渦流泵32NED15Z蒸發(fā)器(水套中的水提供熱量產生淡水的地方)中的循環(huán)水供應也需要用到這種泵。水套中的水還可能流經發(fā)動機的潤滑油和廢氣冷卻器。此外，系統中還經常包括一個用淡水或海水冷卻水套中水的換熱器。如果船上有*淡水冷卻系統，日本原裝NIKUN尼可尼水套水系統渦流泵32NED15Z就不再需要換熱器。取而代之的是，允許一些單獨低溫環(huán)路中的淡水進人高溫水套水環(huán)路中，用以混合冷水和熱水，通常，另外一臺換熱器也用來作為主發(fā)動機水套水系統的一部分，用以發(fā)動機起動之前使水套里的水預熱。

    使冷水在推進柴油發(fā)動機內循環(huán)的泵通常被日本原裝NIKUN尼可尼水套水系統渦流泵32NED15Z稱為水套水循環(huán)泵。相應的，在有*淡水冷卻系統的船舶上，它指的是高溫淡水冷卻泵。通常為每臺推進發(fā)動機配備兩臺立式或臥式