制造、安裝精度及動平衡高速機組轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性極為重要，它要求聯(lián)軸器其有較高的精度，并進(jìn)行精確的動平衡。一般要求外齒梢度達(dá)到6級，哈默納科高速機組諧波傳動件SHF-20-80-2SH內(nèi)齒精度達(dá)到7級。零件的徑向跳動和軸向跳動都要限制在很小的范圍內(nèi)t確保潛在的不平衡度降低到zui低限度。

起重機用減速器多數(shù)為油洛式潤滑，只有中、大規(guī)格的立式減速器和大規(guī)格的臥式減速器采用集中噴油潤滑。

    密封形式，多數(shù)靜面密封采用密封膠式O形密封圈哈默納科高速機組諧波傳動件SHF-20-80-2SH，動面密封多數(shù)采用“]”形密封環(huán)或迷宮式密封，也有兩者相結(jié)合。

船舶齒輪減速器(或稱船用減速齒輪箱)廣泛應(yīng)用于內(nèi)河船舶、近?？拓洿?、作業(yè)船、漁船、遠(yuǎn)洋船舫及各種軍yong艦船等的主動力裝置，與螺旋獎軸系組成船舶的推進(jìn)系統(tǒng)。

齒輪強度齒輪強度校核可參照中國《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》關(guān)于齒輪傳動裝置規(guī)定的方法或參照CB*3299一87《船舶漸開線圓住齒輪承載能力計算方法》進(jìn)行計算。

柴油機作為巡航速主機(常用)，經(jīng)濟(jì)性好。燃?xì)廨啓C功率哈默納科高速機組諧波傳動件SHF-20-80-2SO大。作為加速機，用于達(dá)到船的zui高航速。兩種主機艘過減速器交替輸出功率，稱為CODOG裝置。